Gearbox 57mm * 57mm Customization 9.6 V 1.8 Grad Nema 23 Stepper Motor
Speċifikazzjonijiet
| Isem tal-Prodott | Gearbox Stepper Motor |
| Reżistenza | 30 Ohms/Fażi |
| Reżistenza għall-iżolazzjoni | 100MΩ Min.500VC DC |
| Vultaġġ Rated | 9.6 V |
| Holding Torque | 10 Kg.ċm |
| Induttanza | 20 MH/Fażi |
| Play Radjali tax-xaft | ≤0.03 |
| Thrust Play Of Shaft | ≤0.1 |
| Kurrenti | 1 A |
| Angolu tal-pass | 1.8 Grad |
| Ċertifikazzjoni | CE ROHS ISO |
| Klassi ta' Insulazzjoni | B |
Deskrizzjoni tal-prodott
Nema23 Stepper Bil Gearbox.Torque għoli, Ħsejjes baxxi, Angolu tal-Pass: 1.8 °, NEMA23, 57x57mm.Reducer tal-ger tal-mutur stepper Nema23.
Kaxxi tal-gerijiet stepper jikkonsistu f'ger tax-xemx intern li jsuq gerijiet multipli ta 'ring fuq barra magħrufa bħala gerijiet tal-pjaneta, għalhekk isimha.Punti ta 'kuntatt multipli madwar id-disinn tal-gerbox stepping jippermetti ġenerazzjoni ta' torque ogħla meta mqabbla ma 'mutur tal-ger ta' spin.Għal saħħa u affidabilità miżjuda, il-biċċa l-kbira huma mibnija b'gearbox tal-metall.F'ċerti sitwazzjonijiet, nistgħu nipprovdu wkoll gearing tal-plastik.Mutur tal-irkaptu dc planetarju ISL għandu l-abbiltà li jimmaniġġja diversi rekwiżiti ta 'tagħbija u jew veloċità filwaqt li jservi wkoll bħala għażla eċċellenti għal tagħbijiet ta' torque kontinwi.Ladarba niddeterminaw ir-rekwiżiti tal-output tal-mutur tal-ger nistgħu kkonfigurat il-proporzjon tal-ger tat-tnaqqis korrett.
Speċifikazzjoni Elettrika
| Mudell | 57BYGH231-05AG13 | |
| ANGOLU TAL-PASS | °/PASS | 1.8 |
| VOLTaġġ RATED | V | 9.6 |
| KURRENTI | A/FAŻI | 1 |
| REŻISTENZA | Ω/FAŻI | 9.6 |
| INDUTTENZA | mH/FAŻI | 20 |
| TORQUE TA 'ŻOMM | Kg.ċm | 10 |
| Dijametru tal-Gearbox | mm | 56 |
| Tul | mm | 104 |
| Piż | kg | 1.10 |
| Klassi ta' Insulazzjoni | B | |
Dimensjoni Mekkanika
Dijametru barra 56mm Gearbox tal-metallurġija tat-trab
| Materjal tad-djar | Bearing fil-ħruġ | Tagħbija radjali (10mm mill-ħanek) N | Tagħbija axjali tax-xaft (N) | Forza tal-istampar max-xaft max(N) | Play radjali tax-xaft (mm) | Logħob tal-ispinta tax-xaft (mm) | Backlash mingħajr tagħbija (°) |
| Metallurġija tat-trab | berings tal-kmiem | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Proporzjon ta' tnaqqis | Torque ta' tolleranza nominali (Nm) | Torque ta' tolleranza momentarja massima (Nm) | Effiċjenza% | Tul L (mm) | Piż (g) | Numru ta' ferroviji tal-gerijiet |
| 1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 | 50 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
Dimensjoni Mekkanika
Speċifikazzjoni Elettrika
| Mudell | 57BYGH406-17AG6 | |
| ANGOLU TAL-PASS | °/PASS | 1.8 |
| VOLTaġġ RATED | V | 6.2 |
| KURRENTI | A/FAŻI | 1.0 |
| REŻISTENZA | Ω/FAŻI | 6.2 |
| INDUTTENZA | mH/FAŻI | 18 |
| TORQUE TA 'ŻOMM | Kg.ċm | 9 |
| Dijametru tal-Gearbox | mm | 52 |
| Tul | mm | 109 |
| Piż | kg | 1.7 |
| Klassi ta' Insulazzjoni | B | |
Dimensjoni Mekkanika
Dijametru barra 52mm Gearbox tal-metallurġija tat-trab
| Materjal tad-djar | Bearing fil-ħruġ | Tagħbija radjali (10mm mill-ħanek) N | Tagħbija axjali tax-xaft (N) | Forza tal-istampar max-xaft max(N) | Play radjali tax-xaft (mm) | Logħob tal-ispinta tax-xaft (mm) | Backlash mingħajr tagħbija (°) |
| Liga taż-żingu | berings tal-kmiem | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Proporzjon ta' tnaqqis | Torque ta' tolleranza nominali (Nm) | Torque ta' tolleranza momentarja massima (Nm) | Effiċjenza% | Tul (mm) | Piż (g) | Numru ta' ferroviji tal-gerijiet |
| 1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
Proċess ta 'Kontroll tal-Kwalità
Firxa tas-Suq
Vantaġġi
Vantaġġi tal-mutur tal-gearbox stepping
1.Spiża baxxa għall-kontroll miksub.
2.Torque għoli fl-istartjar u veloċitajiet baxxi.
3.Ruggedness.
4.Sempliċità tal-kostruzzjoni.
5.Jista 'topera f'sistema ta' kontroll ta 'linja miftuħa.
6.Low manutenzjoni.
7.Less probabbli li tistalla jew tiżloq.
8.Will taħdem fi kwalunkwe ambjent.
9.Jistgħu jintużaw fir-robotika fuq skala wiesgħa.
10. Affidabbiltà għolja.
11.L-angolu ta 'rotazzjoni tal-mutur huwa proporzjonali għall-polz tad-dħul.













